Τέμπη: Σύστημα PTC - Το ψηφιακό «μάτι» των τρένων, υπήρχε αλλά δεν είχε τοποθετηθεί
Στην αναζήτητη των αιτιών της τραγωδίας στα Τέμπη στρέφονται οι έρευνες των ειδικών, την ώρα που είναι σε εξέλιξη η ανάσυρση των σορών από τα μοιραία βαγόνια.
Ο Κωνσταντίνος Χασιώτης, πραγματογνώμονας τεχνικός σύμβουλος τροχαίων ατυχημάτων, μιλώντας στην ΕΡΤ, επιχείρησε να εξηγήσει -όπως είπε - τα αίτια της εθνικής τραγωδίας, από μηχανολογικής πλευράς.
Τι είναι το σύστημα PTC
«Οι δύο μεγάλοι ενδιάμεσοι σταθμοί ανάμεσα στην εφιαλτική διαδρομή είναι αυτοί του Λιανοκλαδίου και της Λαρίσης και δεν έχουνε σωστούς πίνακες ελέγχου, εξελιγμένους όπου θα λειτουργεί αυτό το PTC, που θα είναι πλήρως ελεγχόμενο με βάση τους δορυφόρους». Ο κ. Χασιώτης εξήγησε ότι σύστημα PTC «βλέπει ακόμα κι που υπάρχει η σηματοδότηση, που υπάρχουν τούνελ, που υπάρχουν καμπές, ελέγχει το μήκος και το βάρος της αμαξοστοιχίας. Καταλαβαίνετε ότι χρειάζεται διαφορετικός χρόνος πέδησης όταν εμφανιστεί ένα εμπόδιο, ανάλογα με την ταχύτητα» και το βάρος μιας αμαξοστοιχίας.
«Βούληση δεν υπήρχε προφανώς», τόνισε ο κ. Χασιώτης αναφορικά με το γιατί δεν είχε ολοκληρωθεί η κατασκευή των ραγών που είχαν πρόβλημα. «Τώρα η εταιρεία θα δώσει περισσότερα λεφτά σε αποζημιώσεις από ότι θα έδινε για να ολοκληρώσει το έργο». «Κροκοδείλια τα δάκρυα του υπουργού, αν και δεν θέλω να κρίνω, αφού γνώριζε ότι υπήρχαν αυτά τα συστήματα (PTC) και δεν είχαν τοποθετηθεί».
Μεταξύ άλλων, ο πραγματογνώμονας τόνισε ότι «σε μία φράση (πάμε κι όπου βγει) ειπώθηκε ο χαρακτηρισμός της Ελλάδας εν έτη 2023. Θλίβομαι». Σχετικά με τη θέση του σταθμάρχη, ο κ. Χασιώτης είπε ότι «δεν έπρερε να είναι σε τέτοια θέση, μόνος του (…) Θα έπρεπε να υπάρχει και άλλος άνθρωπος μαζί του και να μιλάει με τον άλλον σταθμάρχη, που ήταν πιο πάνω (…) Δεν υπήρχε ενδοεπικοινωνία». «Ο σταθμάρχης δεν ήταν επαγγελματίας. Δεν γίνεται να είδε το τρένο και να μην ήξερε έστω στο περίπου, πού βρισκόταν 10 λεπτά αργότερα», υπογράμμισε ενώ συμπλήρωσε ότι η έλλειψη προσωπικού είναι βασικός παράγοντας για αυτό το δυστύχημα.
«Ο Θεός έβαλε το χέρι του και η σύγκρουση έγινε μετά το τούνελ. Αν γινόταν εντός του, θα είχαμε ακόμα πιο τραγικές συνέπειες, οι εγκλωβισμένοι δεν θα μπορούσαν να απεγκλωβιστούν, θα πέθαιναν από τις αναθυμιάσεις».
Καταλήγοντας, ο κ. Χασιώτης υπογράμμισε: «Εάν δείτε το βίντεο της σύγκρουσης, δημιουργήθηκε η λάμψη από την ανάφλεξη κι ακόμα τα τρένα βάδιζαν», σύρθηκαν για 300 μέτρα, «έτσι εξηγείται, από τον νόμο της αδράνειας, πώς άνθρωποι βρέθηκαν έξω από το τρένο, μέτρα μακρυά» αφού κυριολεκτικά εκτινάχθηκαν από τη σύγκρουση.
Διαβάστε επίσης
Τέμπη: Αποχαιρετούν τον 32χρονο μηχανοδηγό του επιβατικού τρένου - «Μας χρωστάς μια καλή εκδρομή»
Τέμπη: Ο Κούγιας αναλαμβάνει την υπεράσπιση των συγγενών των θυμάτων